同是在铁轨上行驶，为何火车时速只有120公里，高铁却能达到350？

火车经过时，车轮滚过钢轨连接处，车轮震动，车厢震动，地面也震动。火车根本就不稳定，这直接影响了火车的速度。在如此颠簸的轨道上行驶火车，犹如在惊涛骇浪中行船。如果不能顺利前行，自然就很难再提升速度了。为了安全起见，不能贸然提高车速，否则高速行驶时振动会加剧，容易造成脱轨事故。

高铁顺畅运行

高铁就不一样了。高铁的钢轨都是无缝焊接的，省去了这个接缝。机动车行驶时，车轮在履带上滚动，不仅不会发出噪音，而且非常平稳。所以不会对速度有太大的影响，速度自然是可以提上去的。

2、轨道底座不同

砟轨道

普通高速列车的铁路基础主要是道砟轨道，在钢轨下铺设大量道砟，以枕木为基础。

列车自重很大，高速行驶时钢轨会产生一定的变形和振动，道碴可以起到缓冲作用。但是，由于列车高速通过时对底座的压力很大，破碎、飞溅的道碴极易引发安全事故。而且，列车速度越快，钢轨与底座变形越大，危险系数越高，所以普通列车的速度也受到限制。

无砟轨道

高铁路基基本采用新型无砟轨道。无缝焊接钢轨直接固定在特制混凝土路基上，取消了传统有砟轨道的枕木和道床，由预制钢筋混凝土板直接支撑钢轨。无砟轨道还在轨道板与混凝土基础板之间填充专用砂浆垫层，以达到良好的乘坐舒适性，有利于提高列车运行的稳定性。并且动车组在高速通过时，不会出现道砟粉化甚至飞溅等安全问题，从而可以实现更高的运行速度。

3、驱动力不同

正常速度的列车主要靠前方机车提供的驱动力，进而影响首节车厢。随着第一节车厢一起运动，增加机车的动能可以影响第二节车厢，以此类推，可以带动整列重量巨大的列车启动。这样一算，火车一段一段地行驶，是一个相当长的过程，需要很长时间。变速也是如此，所以普通速度列车的提速并不容易。

高速火车

但是，高铁采用的驱动方式并不是车头驱动所有车厢，高铁的每一节车厢也不仅仅是一辆拖车。除了车头的机车提供动力外，一般情况下，一半以上的车厢都有电动机，可以输出动力，几乎每个轮子都有动力转动。这么充足的动力，提速还是比较容易的。

4.车身设计不同

火车的速度与车体的外观设计也有很大关系。

普通列车一般为方形车体，车体运行时遇到的阻力比较大。在动力有限的前提下，很难克服动力提升，提高速度。

高速火车

高铁车体呈流线型。这样的设计可以有效降低风阻，车厢之间的连接也考虑得很周到，没有明显的凹陷。从而保证了整个列车组在高速运行状态下的阻力均衡，使列车在高速状态下始终保持安全运行。返回搜狐，查看更多